一個是有著高起點的成熟專業著名汽車用品品牌汽車市場，一個是開創了汽車行業先進模式的實力企業，合作雙方都是當仁不讓的強者，讓大家對這次合作格外關注，滿懷期待。用凱馬廣場管理中心總經理孫海的話來說，“這個項目是做凱馬廣場的升級版。”
據了解，凱馬廣場是2006年由木瀆新區重點打造的汽車主題公園，規劃總占地面積2700畝，已初步形成了集汽車貿易、汽車商務、汽車文化、汽車運動和汽車休閑五大功能于一體的汽車商圈。近50家汽車4S 店，2家汽車用品商店，一個2S汽車精品城，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、尼桑等50余品牌，成為蘇州乃至長三角地區的關注焦點。
著名汽車用品品牌汽車行業的“森茂模式”是由森茂集團最早創立，將汽車4S店、3S店、汽車城市聯排展廳、汽車美容裝潢、銀行保險、商務酒店、餐飲娛樂等業態組合成為生態繁華的高端大型城市綜合體。按照傳統模式，100家品牌需要2000多畝土地才能容納，而森茂模式只需要600畝土地就可以集聚，中國汽車流通協會把森茂模式譽為汽車行業的“國美”或“紅星美凱龍”。
此次森茂集團與木瀆鎮簽約，將共同打造的森茂凱馬項目將成為蘇州大型汽車產業集聚區。根據初步規劃，森茂集團凱馬項目將在寶帶西路北側木瀆胥江城凱馬廣場汽車市場二期地塊，占地約為550畝，計劃總投資金額80―100億元人民幣，建筑面積達85萬平方米，將建成涵蓋汽車4S店、3S店、汽車城市聯排展廳、汽車美容裝潢、銀行保險、商務酒店、餐飲娛樂等業態的高端大型城市綜合體，建成后，有望成為蘇州最大的汽車城市綜合體，屆時，將匯聚上百家汽車品牌，預計年銷售額超過100億元，年納稅超過6億元。
“森茂模式” 化解凱馬難題
曾經，凱馬廣場的汽車銷量占據蘇州半壁江山，隨著其它著名汽車用品品牌汽車市場的發展以及汽車4S專營店的增加，近年銷量出現下滑。凱馬廣場管理中心總經理孫海介紹，“雖然目前凱馬廣場已經做到蘇州最大，在華東地區也很有影響力，但是目前凱馬的發展遇到了瓶頸，我們現在面臨的問題需要在二期項目中尋求解決途徑。”
他把目前凱馬廣場存在的問題歸為幾點，首先，蘇福路高架動工后，人流車流一分為二，快速路的建設對這個專業市場其實是不利的，阻礙了專業市場的完整性和交通便利性，不利于集聚人氣。此外，高架的建設需要兩到三年時間，時間的拉長也會影響整個專業市場。還有，產業布局的不合理，高檔、低檔、售后服務、以及二手車市場等產業布局的不合理一直存在。同時，在一期建設規劃中布局的不合理也阻礙了市場的進一步發展。汽車4s店對土地的使用不科學，目前市場占地480畝，建筑面積不超過25萬方，容積率只有0.7-0.9，這是很低的，這樣造成的問題就是占地面積很大，建筑面積很小，資源不能有效利用。
而森茂模式，一樓大多用于著名汽車用品品牌汽車展廳，而維修、車間、停車場、物流倉庫、餐飲娛樂、酒店公寓、辦公健身、全部在二樓以上的立體空間和地下室、并且引進了立體綠化、生態環保，主題汽車公園等理念。在凱馬二期，規劃占地面積440畝，建筑面積就能達到70-80萬平方。
在凱馬一期中遇到的土地資源有效利用問題，迎刃而解。
通過3到5年時間，把現有凱馬廣場搬遷過去，市場規模可以在原有基礎上再擴容一倍。
占據高地 引領汽車行業模式
就國內市場而言，著名汽車用品品牌汽車行業的發展只有短短幾十年的歷程，沒有很成熟的發展模式可以借鑒，對汽車城的詮釋也沒有一個統一的標準，“目前，我們也是在摸索，”孫海分析，“至少我們是站在理論基礎比較高的地位上摸索，因為一期本身起點就比較高，所以對二期的探討和研究應該是走在全國前列的。”從這個角度來說，森茂凱馬項目在探索我國汽車行業模式中已經扮演了引領者的角色。
根據孫海的分析，森茂目前已經占據兩大優勢：首先，著名汽車用品品牌森茂在外地已經有了成功的經驗，在這個基礎上再提升，成功率很高；另外，凱馬廣場自身已經形成了汽車產業集群，起點已經很高了，所以，強強聯手，更具優勢。加之一些投資基金的支持，發展會更快快。
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