這也意味著LED汽車照明市場正在進入一個新的發展周期。

　　市場上，由于LED車燈領域準入門檻非常高，業內人士表明，“車燈屬于汽車的安全級零部件，車廠對其品質要求非常高，同時設計周期又很長。”

　　近日，作為全球汽車照明市場備受贊譽的知名品牌，OLEDONE正式對外宣布品牌中文名——“旗登”，同時啟用中英雙語全新LOGO，正式進軍中國LED汽車照明市場。

　　OLEDONE與雅馬哈、凱馳、春風動力、日本株式會社電裝等原廠供應商達成長期深度合作，為全球知名汽車品牌開發、生產高品質汽車前大燈。

　　在LED汽車照明日益成為主流的今天，OLEDONE旗登選擇進軍中國市場，無疑是看準了國內目前對中高端LED汽車照明產品的消費需求。

　　目前有能力設計和生產LED汽車前大燈的公司還很少。目前，在中國大陸的汽車照明供應鏈當中，從器件、到模組、再到車燈，合資以及外資廠商都占據了大部分市場份額，中國大陸本土廠商尚無法與之抗衡。

　　在LED車燈的產業鏈中，從芯片端來看，國內車燈市場幾乎被飛利浦、歐司朗、晶電全部包攬，其中，歐司朗一家獨大，它擁有最豐富的產品線并與世界頂級車廠合作，整個產業陷入外企壟斷的尷尬境地。

　　而壟斷則意味著LED車燈的高毛利現象。據鴻利智匯(300219)相關負責人表示，“汽車照明是公司半年報的一大亮點，在汽車照明產品上，公司實現營收9344萬，同比增長74.13%，毛利率達到了49.10%。”

　　從全球的LED應用市場來看，通用照明應用市場比重持續提升，其中汽車照明及智能照明應用將成為全球LED應用新一波增長動力。

　　據《中國汽車工業年鑒》數據，中國汽車產銷量連續8 年持續增長，并穩居世界第一，成為世界汽車工業的重要組成部分。2015 年，中國汽車產銷量分別為2，450 萬輛和2，459 萬輛，產量同比增長3.3%， 銷量同比增長4.7%，創歷史新高。

　　高工產研LED研究院(GGII)最新數據表示，預計到2016年底，中國汽車照明市場規模為204億元，而車燈市場規模將達到422.76億元。未來幾年，行業市場規模發展趨勢穩中有升，預計到2020年，市場規模將達到571.43億元，比2016年多148.67億元，增長35.17%。

　　LED車燈具有耗電量低、壽命長的優勢。耗電僅相當于傳統燈的1/10，而日間行車燈，LED的能耗僅為鹵素燈的1/20，LED車燈使用壽命可達10年。

　　另外，LED具有體積小、便于造型設計這一巨大優勢，給汽車廠商在汽車外形設計上留下了廣闊的空間，打破過去燈光系統對造型創新的束縛，滿足了汽車外觀造型的需求，這給LED車燈行業帶來了巨大的市場。

　　可以預測，未來幾年中國對汽車零部件以及售后服務市場的需求將顯著增加，而汽車照明市場也存在著巨大的發展潛力。

　　在2016年秋季廣交會上，晶科電子重磅推出車用LED系列產品。這是晶科電子近年來首次在展會上推出車燈產品。

　　對于LED汽車照明廠來說，競爭從來就是國際化的，而LED大功率芯片是LED汽車照明的核心元件，也是國內芯片產業的軟肋。自2010年以來，晶科電子憑借獨有的倒裝焊高壓HV-LED模組多次獲得國家級的技術創新獎，這些都為今年入門LED汽車照明市場打響了前哨。

　　2016年11月14日，江西省綠野汽車照明有限公司LED汽車照明項目投產儀式在南昌市青山湖區昌東工業園隆重舉行，公司總投資5億元。

　　綠野汽車照明公司董事長許波介紹，“經過近一年的緊張施工和產線調試，綠野二期廠房正式投產，建成年產50萬臺套整車LED車燈及LED光源模組的生產能力。”

　　“隨著公司在汽車LED經驗、技術優勢愈發突出，以及汽車照明取代傳統疝燈、鹵素燈的廣闊空間，我們堅定看好公司汽車照明業務。” 他還表明，公司在優化現有市場和客戶結構的基礎上，以LED汽車照明模塊為切入點，積極開展國內汽車照明市場。

　　未來，國內的LED燈具企業必將具備LED光源模組設計、光學設計、機械設計、電子設計以及工程模擬分析能力，建設有智能化的模具、注塑、噴涂、組裝、SMT為一體的LED汽車照明燈具生產線是趨勢。

　　因LED會趨于小型化的發展，于是車頭燈設計更具彈性，將會帶來一系列延伸產品的升級，市場可謂巨大。

　　此外，智能化的LED車用照明也正在快速升溫。

　　近年來，市場上出現了矩陣式動態智能全LED前照燈，如奔馳新一代S級汽車中配備的智能型LED前照燈。此前照燈系統內包含56顆LED，每個LED能夠分別點亮、熄滅或是調整亮度。

　　11月3日，以“光語me境”為主題的梅賽德斯-奔馳設計科技日，在北京Mercedesme三里屯體驗店華麗啟幕。

　　以全新長軸距E級車作為示例，新車采用了幾何多光束LED大燈，每盞大燈都有84顆獨立的高性能LED點光源，每顆大燈的84顆獨立LED點光源與立體攝像頭協作，每秒鐘可對路面進行100次掃描，針對不同的路況和駕駛狀態，智能調整每顆獨立光源，動態組合成不同的幾何排列，實現光束的精細化控制，精細化到控制照射到前方車尾或對向來車的燈光，不會引起前方駕駛員的眩目反應。

　　北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁段建軍透露，全新長軸距E級車的幾何多光束LED大燈使用雙燈眉設計，繼承了經典的“四眼”車燈設計精髓。一部分是智能，一部分是情感，科技這部分更多體現了我們的智能，而設計則更多體現的是情感的這部分。既有漂亮的外觀，背后又有實用的智能化功能來對車燈設計進行整體呈現。