本月初，阿斯頓·馬丁與中國企業樂視共同宣布簽署研發合作伙伴諒解備忘錄，稱將攜手打造互聯網電動汽車RapidE。其后三天，阿斯頓·馬丁在北京地區的第二家授權經銷商展廳正式開業。開業當天，阿斯頓·馬丁相關負責人表示，根據規劃，將至少有6款跑車和跨界車導入中國市場，同時還有專門為中國市場打造的車型，包括RapidE電動汽車、DBX跨界車等。

　　近幾年，越來越多的超豪華品牌開始增加在中國市場的投入，除了最近動作頻頻的阿斯頓·馬丁之外，賓利、保時捷、蘭博基尼等品牌也不斷把新技術、新產品帶入中國，并嘗試用新的營銷方式贏得中國消費者，以加強其在中國市場的影響力。

　　Exclusive 產品：專屬中國

　　專設職位

　　對于超豪華品牌而言，頂級制作工藝、超高的配置、極少的數量都是其吸引目標人群的主要原因，當然售價不菲也是超豪華品牌的標簽之一。隨著中國市場超豪華汽車銷量的不斷增長，車企的產品規劃也開始朝著中國消費者傾斜，于是“中國專屬”成為品牌開拓市場的重要手段。

　　阿斯頓·馬丁為了迎合中國消費者對SUV車型的喜愛，將在2019年推出專門為中國市場打造的SUV——跨界GT車型DBX。阿斯頓·馬丁中國區總裁彭明山表示：“現在我們在中國特別設置了一個產品經理的職位，他會對中國用戶的需求進行調研、對產品進行規劃，然后將這些信息反饋到總部，這將為品牌在中國市場的發展起到重要意義。”

　　各種定制

　　當然，加大在中國市場產品投入的并非只有阿斯頓·馬丁。在今年的深港澳車展上，賓利慕尚24K鑲金雙翼版亮相,該車由賓利定制部門Mulliner專為中國市場專屬打造，并采用限量方式發售;而賓利品牌剛剛上市的首款SUV添越限量版全球僅發售608輛，中國市場就占到55輛。在蘭博基尼進入中國的第10年，其推出了專為中國市場發布的“Huracan中”，且僅對中國市場限量發售50輛。斯特凡·溫克爾曼曾對媒體表示，中國和亞洲的客戶在顏色選擇方面更多元化，喜歡彩色，而歐洲客戶可能更偏向于黑、白、灰等經典顏色。針對中國市場這些差異化的需求，蘭博基尼加大了個性化定制服務方面的力度。

　　其實，超豪華品牌除了為中國消費者帶來了專屬定制版本，與國外市場保持同步也說明了中國市場的地位之重。據了解，邁凱輪自2013年進入中國市場，兩年時間在華業績已占其全球10%的銷售份額。同時其明年即將推出的全新超級敞篷跑車675LT Spider也將同步在中國市場銷售。

　　背景板

　　數據顯示，2014年賓利汽車的全球銷量為1.1萬輛，其中在中國市場售出2670輛，超過其總銷量的四分之一。瑪莎拉蒂去年全球銷量3.65萬輛，其中中國市場售9400輛，占其總銷量近四分之一。而去年蘭博基尼雖然在中國的銷量有一定下滑，但其2015年上半年表現良好，同比上漲66.3%;截至11月，銷量已超去年全年。蘭博基尼總裁兼首席執行官斯特凡·溫克爾曼表示，中國已經成為蘭博基尼的第二大市場，且未來增長潛力巨大。

　　Adapted 技術：適應中國

　　落地變化

　　事實上，從阿斯頓·馬丁與樂視的合作來看，把中國互聯網企業領先的工程和產品開發能力應用于頂級跑車，可以提升其在中國的影響力。彭明山稱，樂視在中國擁有很高的知名度，擁有4億左右用戶，希望通過這次合作，能夠打造出獨具價值的互聯網智能汽車，為中國車主提供面向未來的交通工具及出行解決方案。

　　目前，超豪華品牌與中國在技術上的合作并不多，但為了適應中國市場的油耗、限速、稅費等情況，超豪華品牌車企也在技術和策略上不斷調整，讓中國消費者最大限度地接觸并認同品牌。以路況為例，賓利汽車主席兼首席執行官杜翰墨曾對媒體表示，由于中國的限速與德國等國家有所不同，如賓利歐陸GT極速版最高車速是321km/h，但這并不是中國市場所需要的，同時，這款車換擋的柔順度和舒適度，以及在路面上的適應度等，都會根據中國的路試結果來進行一定的更改。

　　“小”是一種選擇

　　從2012年開始導入的第三階段油耗限值標準將目標定于到2015年年底實現6.9L/100km，而到2020年乘用車平均油耗將降至5.0L/100km。同時，按照中國的相關規定，要求汽車發動機排量在4L以下，否則就要增加大排量消費稅，這也會直接影響車輛的定價和利潤。

　　為了進一步降低油耗和成本，增加利潤，超豪華品牌在動力技術方面不得不做出調整。比如邁巴赫S 500 4MATIC引入中國之后就換裝了全新的4.0T V8發動機，其***版則搭載4.7T V8發動機。賓利明年將推出新一代飛馳，新車型或將使用3.0L小排量增壓發動機，以取代目前飛馳的V8 4.0T車型。排量一降再降，對中國市場而言，排量的下調也將帶來稅率降低，進而使得新車價格進一步下探。

　　當然，小排量并非超豪華品牌在中國市場的唯一選擇，蘭博基尼官方就曾表示，該品牌在減排過程中依舊會讓每一款車能夠完全彰顯蘭博基尼的DNA，所以蘭博基尼近期沒有打算采用小排量發動機的計劃。但盡管如此，即將上市的Huracan LP 610-4 2016款車型也將通過汽缸閉停技術帶來更高的燃油經濟性，據悉，這一技術在降低油耗的同時還可以降低二氧化碳的排放。

　　Various 營銷：服務中國

　　日益開放

　　對蘭博基尼來說，進入中國市場10年是值得紀念的時刻，為此，品牌組織車主和愛好者共同進行了一場歷時5個月的穿越中國大巡游，在回饋車主的同時增加品牌的影響力。蘭博基尼方面也透露，中國市場已經具備組織車主俱樂部的條件。而車主俱樂部無疑是增加用戶黏性的手段之一。

　　同時，相較于私密的車主俱樂部和小范圍的高端活動，超豪華品牌也開始注重在普通消費者中普及品牌理念，挖掘潛在客戶。勞斯萊斯在今年開展了很多面向公眾的品牌推廣活動，“品鑒勞斯萊斯”全球品牌展分別在上海、北京等地與消費者見面，這是勞斯萊斯汽車百年歷史上第一次面對公眾開放的展覽。此外，勞斯萊斯今年還相繼在三亞和大連推出了勞斯萊斯汽車摩登空間，超豪華品牌車企開始與普通消費者面對面接觸。

　　擁抱互聯網+

　　不僅傳統營銷手段花樣頻出，在“互聯網+”的大背景下，超豪華品牌的營銷也開始與互聯網搭上關系。近兩年，一直以“高冷”形象示人的超豪華品牌開始把目光投向社交平臺微信，并開通訂閱號，不僅宣傳品牌，還把品牌的新服務推送給用戶。據記者觀察，賓利汽車中國微信公眾號推送的文章閱讀量大多保持在2萬左右，勞斯萊斯的微信公號也吸引了不小的用戶群。

　　盡管超豪華的市場在中國還可以說是一個剛剛誕生的圈子，但各家車企對中國市場的發展非常看重，并在產品、技術、營銷等方面下了不少工夫。不過在消費人群有限的情況下，這樣的投入也會加劇這一市場的競爭，對超豪華品牌而言，在了解中國市場需求的同時，做出差異化并保持個性，才能真正贏得中國的高端消費人群。