中國品牌車企如何打拼“十三五”?翻看五年規(guī)劃，新能源汽車的研發(fā)和制造成為各車企未來發(fā)展的重中之重。無論是資金投入，還是新推車型數(shù)目，新能源汽車產(chǎn)業(yè)當之無愧地成為中國品牌車企“十三五”發(fā)展的重頭戲。

　　上汽大通：上馬C2B項目

　　上汽大通在“十三五”規(guī)劃中制定了C2B項目——由客戶定義需求，客戶通過手機端，不但可以參與產(chǎn)品的研發(fā)過程，而且還可以完成對產(chǎn)品配置、性能的個性化定制。據(jù)悉，未來上汽大通C2B的業(yè)務以房車為主，另外還將布局MPV和SUV市場。

　　點評：

　　過去，“B2C”大行其道。在智能化方面，上汽大通的C2B項目走在了整個汽車行業(yè)的前沿。C2B項目成兮敗兮?不論成敗，第一個吃螃蟹的人最有發(fā)言權。

　　江淮汽車：40億元力推新能源

　　江淮汽車將2016年整體銷量目標定為60萬輛，包括乘用車、商用車及新能源產(chǎn)品，其中乘用車銷量目標為36萬輛。兩年內(nèi)，江淮規(guī)劃推7款新車，其中SUV車型占多數(shù);到2017年，SUV車型將增至6款;宣布擬融資45億元，其中40億元將投向新能源汽車領域。

　　點評：

　　“2016年江汽集團可能是零增長。”2015年底，江淮汽車董事長安進公開表示。在2015年取得了飛速發(fā)展，業(yè)績亮眼的江淮，對未來設置如此保守的規(guī)劃，是信心不足，還是另有隱憂?

　　吉利汽車：銷量90%為新能源

　　吉利提出“藍色吉利行動”——承諾將提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段即車企平均達到5.0L/百公里的燃油消耗限值;將實現(xiàn)新能源汽車銷量占吉利國內(nèi)汽車總銷量的90%以上;在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質(zhì)性成果;在智能化和輕量化技術方面達到行業(yè)領先地位。

　　點評：

　　在新能源汽車大行其道的當下，嘴巴好放衛(wèi)星的“舒服哥”再次夸下了“銷量90%為新能源”的海口。這個幾乎不可能完成的任務如何實現(xiàn)?時間自會交出最好的答案。

　　奇瑞汽車：三大平臺+十款新品

　　未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，即A平臺、TIX/MIX平臺和CC2S平臺;開發(fā)十款全新產(chǎn)品;力爭新能源汽車到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達20萬輛。此外，奇瑞還將傳統(tǒng)技術升級集合智能化技術、互聯(lián)網(wǎng)技術和新能源技術。

　　點評：

　　2015年末，奇瑞第500萬輛乘用車下線，給企業(yè)“十二五”發(fā)展劃上了還算漂亮的句號。積極轉型，主動求變，進入“十三五”的奇瑞多了日趨成熟的理性。

　　長安汽車：200億元重投研發(fā)

　　未來五年內(nèi)，長安汽車將實現(xiàn)2017年銷量350萬輛，自主品牌全球排名第15位;到2020年，實現(xiàn)銷量450萬輛，自主品牌全球排名第12位;將投入200億元的研發(fā)費用。

　　點評：

　　2015年，長安汽車1-12月份銷售汽車277.7萬輛，同比增長9.1%，完成了產(chǎn)銷雙雙破百萬的成績。從2006年奔奔上市到2015年百萬記錄的誕生，長安汽車用了9年時間。未來五年，200億元砸向研發(fā)領域，凸顯了長安汽車以及中國品牌車企已經(jīng)深刻意識到了發(fā)展自我核心技術對于自身的重要性。

　　北汽集團：卯勁完成“π計劃”

　　2015年，北汽公布了名為“π計劃”的2020戰(zhàn)略目標。即到2020年，圍繞北汽集團旗下三大品牌模塊實現(xiàn)市場突破：北汽自主品牌力爭躋身國內(nèi)自主品牌乘用車市場前三名;北京奔馳爭取位列國內(nèi)豪華車市場第一位;北京現(xiàn)代力保國內(nèi)乘用車市場前四。

　　點評：

　　作為中國品牌起步較晚的北汽，與其他國內(nèi)汽車企業(yè)集團尚有一定差距，要想在短時間內(nèi)替代東風進入自主前三并非易事。

　　廣汽集團：1513目標清晰

　　5年內(nèi)，廣汽集團欲完成1個目標、夯實5大板塊、突出1個重點、實現(xiàn)3大突破。

　　1個目標：2020年完成產(chǎn)銷量240萬輛。5大板塊：做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務和金融服務。1個重點：發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。3大突破：實現(xiàn)電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化的突破。

　　點評：

　　過去的五年中，廣汽集團產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴大，但與當初設立的“2015年汽車產(chǎn)能規(guī)模達到300萬輛”目標相比，仍相去甚遠。未來五年，既要盤活旗下全部品牌和新車，又要打通產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)品牌間的共融共享、提振自主，廣汽集團任重道遠。