報道稱，這家公司2000年開始在中國進行質量調查時，中外汽車品牌之間的鴻溝還很巨大。2000年，每百輛國產汽車存在的問題達到834個——每輛車存在超過8個問題，是國際平均水平的兩倍。然而，昨日公布的2017年調查結果顯示，中國本土品牌平均每百輛車存在112個問題，僅比主流車型(包括全球汽車集團在華銷售的汽車)多13個。

　　中國已成為全球最大汽車生產國，占去年全球乘用車和商用車產量的30%。但中國迄今還未能打造出有競爭力的本土汽車產業，外國品牌生產了中國2400萬輛乘用車中的約60%(大都由合資企業在中國生產)。但這種情況可能正在發生變化。

　　JD Power亞太區副總裁雅各布·喬治(Jacob George)表示，由于中資企業的質量在提高，國內外汽車制造商之間的質量差異已“大幅”下降，但是有關2018年這種質量差異將消失的初步估計現在看來有點過早。他說：“當你變得更優秀時，改進是很難的”，他預測兩者的質量水平將在2020年匯合。

　　質量提高的背景是中國品牌如吉利(Geely)、廣汽傳祺(GAC Trumpchi)和長城(Great Wall)等制定了旨在瞄準歐美市場的宏偉計劃。