中國三大運營商預計將投入近兩千億美元用于5G基礎設施的建設，中國移動已經宣布今年將在主要城市架設5G實驗網絡，目前建成的天津網絡，已經實現了比4G快100倍的速度。中國電信已在雄安、深圳、上海、蘇州等城市開通5G試點，預計中國最遲會在2020年實現5G商用。

　　5G時代的超密集組網催生小基站需求

　　5G時期基站的數量將會大大增加，這會增加運營商的建網成本，而小基站具有部署靈活、同頻干擾小等優點(可以實現間距10~20米間的部署，對比宏基站部署間距一般需要達到500米以上)，非常適合熱點區域覆蓋，或將成為5G時代基站增加站點的主要方式。

　　智慧路燈上安裝小基站將是最可行的方式之一

　　目前小基站部署方式主要分為室內覆蓋和室外覆蓋兩類。室外覆蓋的具體部署方式主要有：

　　(1)抱桿安裝：利用路邊水泥桿、電表箱等即有建設進行安裝。

　　(2)樓面安裝：部署一體化微站，采用與大網異頻的D頻段，適用于有信號遮擋的高層建設。

　　(3)地面安裝：將直立式小基站直接部署于地面。

　　基于智慧路燈的安裝方式是抱桿安裝的典型方式，具有以下優勢：

　　(1)供電優勢：小基站與路燈的結合可以共用充電裝置，節約能源，解決了小基站單獨部署的供電問題。

　　(2)管理智能：通過智慧路燈上的傳感裝置，可以方便的對小基站的運行狀態、溫度等情況進行監測，發現異?？梢约皶r預警，同時也可以將各類監測數據傳輸至云端，便于分析和利用。

　　(3)覆蓋密集：由于單個小基站目前覆蓋范圍不足200米，所以需要進行密集部署才可能全面覆蓋盲點，而路燈分布均勻，間距不足百米，可以幫助小基站形成密集覆蓋。

　　(4)節省空間：小基站與路燈的結合節省了單獨部署所需的空間，能很大程度降低基站部署的物業協調難度。

　　(5)盲點覆蓋：高速公路、鐵路沿線往往是信號覆蓋不好的地方，采用智慧路燈的安裝方式有利于實現盲點覆蓋。

　　目前，這種模式在***已經得到推廣。加拿大運營商TELUS與電力企業置換股份，將小基站成批量地安裝在后者擁有的電線桿等基礎設施上;沃達豐則與荷蘭一家擁有公交站廣告發放權的公司合作，利用公交站的空間安裝Small Cell，廣告公司不僅能獲得租金，還能借助運營商的大數據能力，發布動態、精準定位的廣告。

　　5G基站的安裝將會帶動1176億的智慧路燈市場

　　截至2017年底，三大運營商合計建設4G宏基站達到389萬(其中，中國移動187萬，中國聯通85萬，中國電信117萬)。

　　參考頻譜的覆蓋半徑對應的基站數量，我們預測5G宏基站約為4G的2倍，而參考國外運營商在3G時代的小基站數量達到宏站數量的1.5-2倍，綜上我們預測在國內5G網絡建設的前四年，小基站數量將達到1167萬(389*2*1.5=1167)套，年均約292萬套。目前4G小基站平均價格在2500元左右。預計年均市場空間=292*0.25萬/套=73億元。

　　根據小基站室外室內部署比例為8:2測算，室外小基站年年均市場規模可達58.4億元(73*80%=58.4)。由于小基站與智慧路燈的完美融合，基于智慧路燈的小基站部署是室外部署的主要形式，按照90%測算，基于智慧路燈的小基站年均市場規?？蛇_53億元(58.4*90%=52.56)。

　　小基站本身不貴，但安裝費用高昂。目前居民樓樓面安裝需要支付每年逾萬元的場地租賃合同，而智慧路燈上安裝基站的成本將會大幅減少，假設初裝費為1.4萬元，則5G基站的安裝將會帶動1176億的智慧路燈市場(1167*0.8*0.9*1.4)，年均294億。

　　所以智慧路燈將是智能化城市改造的第一站點，是城市邁向智慧化進程的主要門檻。未來，智慧城市建設、智慧路燈將與云建設、通信基礎設施建設、基站建設一道起飛。